miércoles, 29 de octubre de 2008

EL Bowler a prueba.

Cuando el pasado 4 de enero, la organización del Dakar comunicó la anulación de la prueba reina de los raid´s, muchas ilusiones y proyectos se fueron al traste, dejándonos a todos huérfanos de una prueba tan especial y con tanta solera.
Entre esos proyectos se encontraba la aparición de un vehículo que esperaba poner en apuros a los todopoderosos Touareg y Mitsubishi oficiales, el Bowler Nemesis.

Realizado sobre la base de un Range Rover Sport, el preparador “Bowler” realizó esta evolución destinada a Raid´s consiguiendo unos nada despreciables 500 CV. de potencia ante la prueba de fuego que suponía la disputa del Dakar 2.008.
Y aunque tendremos que esperar hasta principios del próximo año para ver su comportamiento por tierras sudamericanas, gracias a Ninco podemos comprobarlo en breve, al menos, en nuestros “desiertos particulares”.

La impresión que tenemos al ver por primera vez este vehículo, es que se trata de un todo terreno bastante compacto. Con una fuerte sensación de anchura, poca longitud, una altura bastante controlada y una distancia entre ejes corta.
El vehículo que hemos recibido para realizar esta prueba es el decorado con la versión “Show Car” donde predomina un color anaranjado que esperábamos algo más alegre pero si consultamos las diversas fotografías que tenemos del modelo real observamos que es bastante fiel al igual que las líneas de color verde oscuro que discurren por los laterales completando la decoración el logo del preparador en el capó, frontal y laterales. Con una longitud de 130mm., el look es sobrio, de formas redondeadas, sin estridencias y muy ingles.
El frontal está bien resuelto reproduciendo exactamente todo el panel de luces y radiador. El cockpit cumple su función, sin grandes detalles y con piloto y copiloto de última generación con los brazos en alto, no como lo anteriores que parecían estar sujetando “la bandeja del avión” . El peso de la carrocería es de 26,5 gr.

El chasis tiene un diseño muy similar a anteriores modelos de este fabricante aunque tiene un detalle que agradecerán muchos pilotos. Ni tubos de escape, ni extrañas sujeciones truncarán la posibilidad de obtener una buena basculación y tan solo aflojando un poco los dos tornillos delanteros y el trasero que sujetan la parte mecánica a la carrocería conseguiremos tan preciada característica. Tiene una batalla de 80,4mm., 7 menos que el Touareg y 13,5 menos que el Schlesser, lo que a buen seguró se traducirá en pista en un comportamiento más nervioso comparado con dichos modelos. La distancia desde el eje trasero a la guía es de 94 mm.

La tracción 4x4 se realiza mediante un juego de poleas y goma negra al igual que anteriores modelos y la suspensión la componen cuatro amortiguadores amarillos (duros). El propulsor es el NC-7 Raider de 19.300 rpm., a nuestro entender, uno de los mejores motores fabricados por la firma de Cornellá por su progresiva entrega de potencia y suavidad. La relación piñón/corona es la de siempre, 9/27. Nos sorprende observar que no existe ningún elemento antiparásitos soldado al motor pero desconocemos si se trata de esta unidad en concreto o si Ninco ha decidido eliminar dicho elemento. El brazo basculante de la guía es el Proarm-2, que gracias a su mayor longitud supera mucho mejor las irregularidades del terreno.
El diámetro de las llantas es de 18mm., con seis radios y disco de freno incorporado que junto al archiconocido neumático 24x10 multitaco Off -Road dan como resultado unos nada depreciables 25mm. de diámetro exterior de rueda que elevan al Bowler hasta los 54mm. en su cota más alta y marcan una distancia del chasis a la pista de 3,8 mm..


Prueba Dinámica.
Hemos montado un tramo con pistas Ninco Off Road al que mezclamos algún tramo “nevado” (pista blanca) para observar el comportamiento del vehículo con cero grip. Tras lubricar un poco ejes y cojinetes y colocar correctamente las trencillas iniciamos el test con el imán de neodimio incorporado.
Tal y como imaginamos, la potencia del imán reina en este primer contacto y el comportamiento se asemeja mucho a anteriores modelos por lo que nos parece absurdo proseguir y eliminamos dicho elemento. Ponemos nuestra fuente DS Power-3 a 14 voltios y nos lanzamos por nuestro desierto particular.
Con este voltaje, El Bowler se maneja bien, algo nervioso por su poca batalla pero si lo llevamos por el carril, controlando bien la zaga, es rápido aunque no perdona si vamos algo pasados. A pesar del brazo ProArm-2, cuando llegamos a una zona donde hemos colocado los obstáculos de Ninco que figuran piedras, suavizamos la marcha ya que si entramos alegres se le atragantan rápidamente a pesar de los cuatro milímetros que separan el chasis de la pista.
Una vez concluida la primera toma de contacto, modificamos algunos aspectos para intenta mejorarlo. Aflojamos los tornillos para obtener basculación y quitarle rigidez al conjunto, cortamos la pestaña que sirve de tope en el brazo-guía, tensamos el muelle del basculante para que ejerza más fuerza y lo pegamos en su enclave con un poco de ciano.
La mejora es sustancial. A pesar de la rigidez de los cables de serie, conseguimos un buen movimiento vertical del brazo basculante y al cortar el tope, este baja lo suficiente para superar con mucha más holgura los obstáculos antes citados. Sigue sin perdonar alegrías pero su comportamiento es más noble. Montamos amortiguadores blandos en el eje delantero pero no nos acaba de gustar y decidimos volver a los tarados de serie. Para compararlo con otro vehículo Off-Road de Ninco, cogemos nuestro Schlesser equipado con material Prorace y tracción a las cuatro ruedas, un vehículo que a pesar de no haber disputado muchos raid´s está bien afinado. Esos 13,5mm de mayor batalla son determinantes, así como la superior distancia entre el eje trasero y la guía que le confieren una nobleza que no tiene el Bowler, lo que se traduce en un pilotaje más seguro.

Característica muy importante en el Raidslot donde a diferencia del rally, estaremos mucho tiempo rodando por tramos repletos de dificultades.
Sustituimos las llantas de serie por unas de menor diámetro con lo que bajamos el centro de gravedad y suavizamos la salida. La variación repercute positivamente pero vigilaremos a la hora de sortear obstáculos elevados o con un grado de inclinación extremo para no quedarnos colgados.
No creemos que este Bowler se convierta en el nuevo Rey de su categoría si consideramos el tipo de tramo que predomina hoy en día en cualquier prueba de Raid con un alto porcentaje de especiales rápidas en detrimento de zonas más trialeras, lugar ,estas últimas, donde pensamos que el Bowler sería un serio aspirante a la corona.
A pesar de esta acotación, creemos que Ninco ha acertado con un modelo muy original y bien reproducido, aumentando la familia Off-Road que inició hace ya unos años con está referencia que saldrá a la venta simultáneamente con dos decoraciones. La “Show Car” correspondiente a este test y la llamada “NAC-Racing” que utilizará el piloto murciano Alfonso Nicolás próximamente. De este modo podremos ver antes esta decoración a escala 1:32 que aplicada en su homólogo 1:1, toda una novedad.
(Artículo realizado para la revista MiniAuto Slot)

martes, 28 de octubre de 2008

MasSlot Noviembre.

La revista MasSlot del próximo mes publica, entre otros artículos, una extensa prueba del camion Man de Avant Slot. Así mismo también encontraréis un repotaje sobre el Hummer de Power Slot.

domingo, 26 de octubre de 2008

"Hobby+" presenta su calendario Raid para el 2.009.

La tienda madrileña "Hobby+" ha presentado su calendario de pruebas de raid a celebrar el próximo año. Las fechas son las siguientes:

1ª Prueba----del 21/1 al 30/1

2ª Prueba----del 11/2 al 20/2

3ª Prueba----del 04/3 al 13/3

4ª Prueba----del 25/3 al 03/4

5ª Prueba----del 06/5 al 15/5

6ª Prueba----del 10/6 al 19/6

A falta de conocer algunas novedades de dicho campeonato, podéis estar informado en su blog que podéis consultar en este enlace: HOBBY+ BLOG.

miércoles, 22 de octubre de 2008

Mini Auto Slot noviembre.

Slot MiniAuto, la revista mensual del mundo del Slot, presenta el número 49 correspondiente mes de noviembre. A la venta a partir del 28 de octubre.
El protagonista de la portada es el KTM X-Bow de Carrera, un espectacular modelo de la marca alemana. Además destacamos las pruebas del nuevo modelo de la gama Raid de Ninco, el Bowler, y del Skoda Fabia WRC de Scalextric, el último coche de rallies de Carlos Sainz.
En el interior, además de las secciones habituales, las pruebas en pista del Renault 8 Gordini de Scalextric, Opel Corsa S1600 de Sloter, Ferrari 375 F1 Tinplate de Superslot, y los dos modelos Tuning de Carrera, el Opel Manta y VW Golf GTI.
Este mes mostramos la preparación de un coche, que en siete años no ha dejado de luchar la victoria, el Porsche 911 GT1 Evo 98 de Fly Racing.
Por último destacar la colección privada Slot Classic, de todos los Ferrari 250 SWB que han participado en las 24 Horas de Le Mans.

lunes, 20 de octubre de 2008

Se abren las inscripciones del II Valdemorillo-Dakar.


Ya se han abierto las inscripciones del próximo Valdemorillo-Dakar que bajo la organización de Quad Slot Team se llevará a cabo los próximos días 14, 15 y 16 de noviembre. Todos los interesados deben mandar un mail a la siguiente dirección electrónica: valdemorillo@quadslotteam.es indicando: nombre, categoría, vehículo, escudería, turno y hora de salida. Una vez recibido, la organización enviará un mail para confirmar la inscripción.
Entre tanto, os dejamos con el video de la pasada edición, diez minutos de raidslot en estado puro.

sábado, 18 de octubre de 2008

Ya está aquí el Bowler de Ninco

Raidslotworld tienes el placer de mostrar en exclusiva las primeras imágenes del vehículo Off-Road que Ninco pondrá a la venta en breve, el Bowler Nemesis.
Un todo terreno compacto con una batalla de 80mm, brazo basculante ProArm-2 y una característica que será muy apreciada por todos los Raidman, el chasis bascula perfectamente ya que no existe ningún elemento decorativo o pestaña de sujeción que dificulte la basculación de la carrocería.

Con cuatro amortiguadores amarillos de tarado duro y tracción 4x4, Ninco espera que se convierta en la nueva referencia de su categoría. Podréis leer una prueba más extensa en el próximo número de MiniAuto Slot.

lunes, 13 de octubre de 2008

Kit Citroen ZX de Hobbyaescala con chasis Oasis de competición.


Ya está disponible el Kit en resina a escala 1/32 del modelo Citroen ZX Rally Raid Mk5, ganador en el Granada-Dakar del año 1996 pilotado por P.Lartigue y M.Perin, Edición limitada y numerada de 300 unidades, pero con el chasis diseñado por Cesar Labarga destinado para la categoría de vehículos preparados.
El kit incluye:
Carrocería en resina de alta calidad y gran detalle, con alerón en pieza separada y pieza interior con detalle de los ventiladores.
Piezas separadas de la carrocería, retrovisores y limpiaparabrisas en material de goma elástica.
Faros y pilotos traseros en material transparente.
Cristales en acetato impreso de facil colocación. Carenados de las ventanillas en pieza vacuformada.
Interiores en plástico vacuformado de gran ligereza, las cabezas en resina por separado.
2 Tapacubos en inserto de resina delanteros.
2 Tapacubos en inserto de resina traseros.
Hoja de calcas de alta calidad con la decoración del Granada-Dakar 1996.
Tubo metalico para el escape.
3 Hojas impresas con la historia del modelo y diferentes fotos tanto del modelo real como del modelo a escala.
Tarjeta con certificado de edición limitada.
Chasis de competición fabricado en fibra de vidrio de alta resistencia, incorpora cuna basculante para alojar motores de caja larga, preparado para alojar 2 tipos diferentes de amortiguadores (Ninco y Exin/Powerslot), brazo de guia basculante de gran longitud.
El precio es de 120 Euros y podéis hacer vuestro pedido a través de este enlace: HOBBYAESCALA.

sábado, 11 de octubre de 2008

Man de Avant Slot a la venta.

No ha defraudado. Tal y como imaginábamos, una de las novedades más esperadas durante este año ha cumplido todas las expectativas para todos los amantes del Raidslot. Avant Slot nos ofrece la réplica del vehículo con el que Stacey ganó el Dakar 2007 con todo lujo de detalles.
Si las primeras imágenes que se vieron de este vehículo predecían convertirlo en una maqueta rodante, es a la hora de tenerlo en nuestras manos cuando todo se confirma. Y es que Avant, tal y como pudimos ver en su Peugeot 307 WRC de 1:24, a cuidado el más mínimo detalle a la hora de realizar este producto destinado tanto a la vitrina como a la pista. Con un peso total de 180 gr. de los cuales 51,6 gr. corresponden a la carrocería, incorpora una mecánica de doble motor encargada de envíar la tracción a ambos ejes por separado.

Los neumáticos tienen un diámetro total de 29 mm. y están realizadas con una goma muy blanda pero con un esculpido de tacos excesivamente pequeños, característica que a buen seguro penalizará en tramos repletos de gofio. Las llantas son metálicas y tiene un diámetro de 19 mm. con una anchura de ejes de 72 mm.



A la espera de poder realizar una prueba dinámica a fondo, no hemos podido evitar la tentación de probarlo en un pequeño tramo montado con pistas Ninco de Raid sin gofio. Queríamos experimentar que tal se desenvolvía este modelo sacado directamente de caja.

Lo primero que sorprende es el ruido que emite la transmisión pero esto no se traduce posteriormente en un mal comportamiento. El par motor es impresionante así como la frenada, aunque eliminemos totalmente el freno de nuestro mando. A 14 v. el camión se deja llevar perfectamente aunque consideramos que ambos motores desprenden demasiada potencia que los neumáticos no trasladan bien a la pista y pierde noblemente la zaga si entramos alegres en una curva. El brazo basculante de la guía trabaja bien y da confianza para entrar fuertes en zonas con dunas.
El primer contacto no defrauda ya que observamos la posibilidad de realizar muchos cambios que favorecerán a buen seguro su respuesta dinámica. Para los amantes de la "vitrina" es toda una compra obligada. Para los que prefieran disfrutarlo en sus pistas tendrán por delante unas horas de puesta a punto obligadas para suavizar todo el conjunto.


Para que os hagáis una idea, muchos de vosotros habréis visto el video que Avant avanzó donde este camión discurría por un tramo de raid. Pues bien, sacado estrictamente de caja y quiero recalcar esta premisa, no ofrece ese comportamiento tan apabullador que desprendían las imágenes aunque no descartamos que con dedicación lleguemos a conseguirlo pero esto lo veremos en la prueba que publicaremos próximamente.
Por el momento solo nos resta felicitar a Avant Slot por iniciar con esta referencia una nueva linea de productos dentro de su catálogo destinados al mundo del RaidSlot y por darnos la oportunidad de tener en nuestras estanterías semejante preciosidad.

jueves, 9 de octubre de 2008

Convertir un chasis T-3 a T-5.


Hoy os presentamos esta adaptación del chasis de Project Slot destinado a la carrocería del Schlleser de Ninco para ser utilizado en la categoría de camiones. Como podéis observar no se trata de un trabajo para expertos y solo tendremos que construir la base donde irá sujetada la caja para tener todo un Camión.


Respecto al chasis de origen se ha modificado la longitud del brazo basculante ante la posibilidad de poder aumentarlo unos cuantos milímetros. Incorpora llantas MB de 18,5mm y neumáticos Ninco.


Una opción muy interesante de la cual ha partido el laureado vehículo de Andreu Serrat que podéis ver en la imágen.


Un chasis que cuenta en su haber, entre otras pruebas, con una primera posición en la última Baja Aragón y un segundo puesto en la pasada Bajalcorcón tras el todopoderoso Sisu del Portugués Santos.

domingo, 5 de octubre de 2008

El Mercedes de Evolution Slot va tomando forma.


Como cada domingo primero de mes, la barcelonesa plaza Massadas se convierte en un hervidero de aficionados al Slot, los trenes y demás miniaturas gracias al mercadillo que allí se organiza desde hace tiempo. Dando una vuelta por él, visitamos la parada de Evolution Slot, con Toni Rovira al frente, y pudimos ver como aquel proyecto que nos contó hace ahora un año va convirtiendose en realidad, el Mercedes 500 SLC que participó en el Dakar del 84. Todavía es temprano para saber cuando estará disponible en el mercado pero al menos ya hemos podido ver esta primera prueba y aseguramos que no defraudará a ningún aficionado al raidslot, sobretodo a los más nostálgicos.





sábado, 4 de octubre de 2008

7ª Prueba de las Raid Series Madrid en Running Wild.

La escudería madrileña Running Wild organizará los próximos dias 17, 18 y 19 de octubre la séptima prueba puntuable para las Raid Series Madrid que como muchos sabéis se disputan a lo largo del año en diferentes localidades de dicha comunidad. Para más información podéis consultar su página web mediante este enlace: RUNNING WILD RAID

Resis Raid 2008 en BSK.


El próximo 13 de diciembre se celebrará en el Bilboko Slot Cluba el Raid que anualmente organiza esta escudería vasca. Serán tres las categorías para inscribirse: T1 ( SCX, Power SLot, Cursa Models, etc), T-2 Ninco y T-3 preparados. Podéis encontrar más información así como los reglamentos en este enlace: KSB Raid

jueves, 2 de octubre de 2008

Mini Auto Slot octubre.

La revista mensual Slot MiniAuto, del mes de Octubre, muestra en la portada los dos nuevos protagonistas del Rallyslot, el Peugeot 207 S2000 de Avant Slot y el Nissan 350 Z de Power Slot. Se destaca también el Renault R8 Gordini 1300 de Scalextric. En el interior se pueden encontrar, además de las secciones habituales, las pruebas en pista del Renault R28 de Scalextric, Chaparral 2E de Racer, Mercedes 300 SLR de Superslot, Peugeot 905 de Le Mans Miniatures, Mercedes 300 SE de Revell y el BMW M1 de Fly Racing.
En exclusiva para Slot MiniAuto, las fotos casi definitivas de las nuevas motos de BYC SLOT, y las primeras imágenes del Opel Corsa de Sloter.

miércoles, 1 de octubre de 2008

El Man de Avant Slot listo para su comercialización.

Avant Slot ha publicado en el foro Slotadictos la primera imágen y un pequeño avance técnico del Man vencedor del Dakar 2007. Según el fabricante: "Se trata del equipo Exact que se alzó con la victoria en la última prueba celebrada del Dakar 2007. Una precisa reproducción del conjunto a escala, con un impresionante trabajo en la tampografía, pintura y en mimar hasta el más mínimo detalle. Dentro de la cabina encontramos los tres participantes de la prueba, el piloto, el navegante y el mecánico. Todos afanados en sus funciones y con unos detalles de interior dignos de una gran maqueta. El chasis está diseñado para su máximo disfrute en cualquier entorno. Es 4x4 con dos motores muy potentes, uno para el eje delantero y otro para el eje trasero. Ambas transmisiones pasan por sendas desmultiplicadoras que lanzan el camión con la potencia máxima para subir cualquier pendiente o frenar en un instante. Además tiene suspensión independiente a cada rueda y un largo brazo basculante.

Así mismo, Avant también ha mostrado esta fotografía del quad 1:24 que saldrá a la venta posteriormente. Un vehículo propulsado por el nuevo motor Hunter de doble eje que dotará a este vehículo de tracción 4x4.

 

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