Nueva Web de Desert Slot.

Desde hace escasos días, la firma Desert Slot tiene nueva web donde podréis encontrar todos sus artículos y acceder a la tienda on line.

Todos los interesados podéis visitar este nuevo espacio a través de este enlace: DESERTSLOT

Seat Córdoba Dakar de Desert Slot.

Hace ya casi un año que pudimos ver el primer molde de esta reproducción que Desert Slot lanzó al mercado hace escasas semanas, el Seat Córdoba Dakar y si ya por entonces prometía, el resultado final a colmado todas las expectativas. Resina de alta calidad, cotas, detalles, dinámica. Todo está realizado con el esmero que ya pudimos observar en su primera referencia, el Pegaso Troner.
Fiel a su buen hacer, con el objetivo de realizar un producto de alta calidad para todos aquellos amantes del Rasidslot, Desert Slot nos presenta este vehículo en dos decoraciones cuidadas hasta el último detalle, la “Epsilon” pilotada por Jaume Aragall y Rafa Landa y la “Movistar” de la pareja Gil-Tornabell.
Con una longitud total de 132,5 mm. destaca la armonía en sus formas con un aspecto agresivo gracias a sus aletines, faros frontales, alerón, tomas de aire,etc. Y como la primera impresión es la que vale os aseguramos que enamora desde el primer momento de tenerlo entre las manos.
Es un “Peso pesado”, nunca mejor dicho por sus 133,6 gr, chasis incluido, de los cuales 48,6gr. pertenecen a la carrocería completa, incluido cockpit.
Pensamos que es todo un acierto el acabado negro mate que ofrece la parte interior del vehículo que incorpora de serie los agujeros destinados a adaptar sin ningún problema el chasis que Cesar Labarca ha realizado para este modelo.
Una mecánica donde encontramos una de las grandes novedades que ofrece esta referencia, el nuevo motor DSA300 que arroja unas nada despreciables 23.000Rpm a 14,8 voltios., 3.000 más que un NC-5 de Ninco.
La batalla es de 78,5mm. con un ancho de ejes de 59mm. incluido neumático.La amortiguación proviene de Ninco y es la de color azul (Media) en las cuatro ruedas. El motor ataca directamente al eje trasero proporcionando la tracción 4x4 un par de juegos de poleas con goma roja también de Ninco al igual quelos cuatro neumáticos.
El comportamiento del vehículo es muy similar a la anterior referencia, el Touareg. El brazo basculante trabaja bien y sus 53,5mm. de longitud tienen que permitirnos superar ampliamente los obstáculos que normalmente pueblan los tramos de RaidSlot.
La respuesta del nuevo motor DSA 300 es suave y permite gobernar correctamente todas las inercias del vehículo. Evidentemente, los 48,6gr. que pesa la carrocería son las culpables de excesivas inercias pero este problema tiene fácil solución aunque dependerá el destino que elijamos para este vehículo, la pista o la vitrina.
Si es la primera habrá que trabajar rebajando masilla del interior hasta llegar al peso deseado. Si queremos la versión “full equip” el cockpit de masilla cambia por uno de lexan con el consiguiente rebaje de gramos. Personalmente nos ha gustado más con una amortiguación más dura ya que ayuda a soportar mejor el peso de la carrocería.
El vehículo puede adquirirse en varios acabados y esta es una decisión comercial que nos parece muy acertada. Desde la carrocería suelta sin pintar a la prepintada. Si lo queremos completo, con el chasis de resina, opción claramente destinada a la vitrina, su precio es de 160 Euros. Si por el contrario, lo nuestro es ir dando saltos de duna a duna, podemos adquirirlo equipado con el chasis de competición que podéis ver en las imágenes y el cockpit de lexan por un precio de 240 Euros. El precio aunque es elevado no nos parece nada caro si pensamos la calidad de reproducción y dinámica que ofrece este producto. Hay quien paga 105 Euros por supuestas reediciones envueltas en cajas verdes así que recomendamos totalmente su compra aunque hay que dejar claro un punto. Todo chasis destinado a la competición tienen una respuesta dinámica elevada pero precisa de nuestros conocimientos de puesta a apunto para poder convertirlo en un Córdoba “volador”. Podéis cambiar relaciones, poleas, gomas, poner plomo, amortiguaciones, etc. Son muchas las variantes posibles que podréis realizar partiendo de una mecánica totalmente competitiva.

El Raidslot presente en SlotMeeting 2008 (1ª parte)

Durante este fin de semana se ha celebrado en Vilassar de Mar una nueva edicion de SlotMeeting y el raidslot ha estado presente tanto en el mercado situado en el Paseo Marítimo como en la competición que se llevó a cabo bajo la organización de Almodeli.
Y para acabar de completar este encuentro, la firma "Desert Slot" presentó su novedad finalizada y lista para vender, el Seat Cordoba Proto que ya pudimos en la Baja Aragon en forma de kit y que saldrá al mercado en dos decoraciones, la Epsilon y la Telefónica que podéis ver en estas imágenes. El acabado del modelo está a la altura de la anterior referencia, el Pegaso Troner Alucona, y se ofrecerá en distintos kits unos más completos que otros. El precio de la resina sin pintar será de 60 Euros. Si preferimos la versión prepintada 75 Euros y completo con el chasis de resina 150 Euros. Si ademas de tener un vehículo realmente bello, lo queremos con unas prestaciones dinámicas que nos permita afrontar con garantías una prueba de Raid, "Desert Slot" ofrecerá un cuarto kit con esta carrocería acoplada a uno de los chasis diseñados por Cesar Labarca aunque para ello deberemos desembolsar 215 Euros. Desde Raidslotworld consideramos un gran acierto el hecho de ofrecer este modelo en diversas filosofías de acabado ya que podremos elegir segun nuestros deseos, o bien la vitrina o bien la pista. Os aseguramos que visto en directo gana muchos más enteros así que ahorrar y no dudéis en adquirirlo sea de la forma que sea.
Junto a Desert Slot, la marca de resinas HispaniaSlot también había montado un stand donde su última novedad reinaba rodeada de los distintos modelos de la marca, El Seiko Proto, el camion 8x8 que ya publicamos un avance en nuestras páginas. Grande, grande y grande. Este es el adjetivo que viene a la cabeza cuando uno lo tiene en las manos, personalmente me había parecido más pequeño en las fotos que Tesi Almendros nos había proporcionado. No deja indiferente y su belleza está a la altura de su tamaño, otra cosa será intentar que ruede por una pista de raidslot pero consideramos que está más dirigido a la contemplación, que no es poco. Junto al camión pudimos contemplar otros modelos que ofrece Hispania slot, algunos ya conocidos entre nosotros.
El tercer fabricante de productos para raid presente en SlotMeeting fué Hobbyaescala. Sus resinas y sus calcas con motivos dakarianos completaban su stand con algunos modelos de su Land Rover finalizado. Fran Vargas de Hobbyaescala nos adelantó algunas de las diversas decoraciones OffRoad que aparecerán en breve en forma de hoja de calca y que esperamos mostrarós en pocos días.

El Pegaso de Desert Slot en acción.

Además de la belleza que hace gala esta reproducción, el Pegaso Troner "Alucona" de la firma Desert Slot tiene una notable respuesta dinámica como podéis ver en este video que hoy os mostramos. Si estáis interesados en este demoledor de dunas podéis hacerlo a través de este enlace: DESER SLOT

Lanzamiento del Troner de DesertSlot

Aunque muchos de vosotros ya lo conocéis, DesertSlot anuncia el lanzamiento de esta joya rodante. Se han realizado 250 unidades todas ellas numeradas, listas para rodar y presentadas dentro de una caja de plástico transparente Chasis metálico, transmisión por reductora, ejes calibrados, llantas de aluminio, etc. son algunas de las características de este modelo. Su precio es de 350 Euros y podéis hacer vuestros pedidos en su web: DesertSlot

Video del Troner de DesertSlot.

Jose Maria de DesertSlot nos ha mandado este mail realizado por Gonzalo de www.pegasoesmicamion.com donde podréis ver el Troner en acción.

La espera ha finalizado. Llega el Pegaso Troner de DesertSlot.

Parece que fué ayer cuando empezaron a verse las primeras imágenes de este vehículo en los distintos foros de Slot. Tras unos meses de espera ya empiezan a distribuirse los primeros Troner "Alucona" de la firma "DesertSlot". Y la espera ha valido la pena. La primera sensación que vivimos al tener el modelo finalizado en nuestras manos es de admiración. No deja impasible y vas girándolo en tu mano observando cada uno de los detalles que este joven fabricante a realizado en el molde de resina. Su tamaño es considerable así como su peso lo que le da el mismo aspecto que tienen sus homólogos de 1:1 pero en nuestras pistas de Raid. La mecánica de este "come Dunas" está confiada a un chasis metálico en forma de U que soporta el motor, ejes, brazo basculante y el eje reductor que transmite la tracción 4x4 a ambos ejes. Las suspensiones son Ninco amarillas, duras, en el tren trasero y azul, media, en el delantero y el motor es tipo SCX. El precio de este modelo que saldrá numerado es de 350 Euros y podéis hacer los encargos a través de este mail: desertslot@gmail.com.
Proximamente realizaremos un reportaje más extenso para descubrir todos sus entresijos y probar sus cualidades dinámicas.

Desert Slot y sus imponentes Camiones.

En toda cita con el mundo del modelismo o es Slot, siempre existe aquella vitrina poblada de futuras novedades donde los aficionados se volcan y tan solo hay que mirar sus caras para percatarse que algo muy especial están viendo. Algo muy parecido ha ocurrido durante estos tres dias de salón en el pequeño pero concurrido stand de la firma DesertSlot. Si bien muchos conocemos el Pegaso Troner y su alta calidad de reproducción y dinámica y del que ya se empiezan a entregar las primeras unidades, este fabricante ha mostrado los moldes practicamente finalizados de sus futuros proyectos. En primer lugar el Pegaso 7222 que participó en el Dakar de 1984. Lo observamos detenidamente y nos resulta difícil encontrar un adjetivo que lo defina. A pesar de estar construido en resina, los detalles son impresionantes siguiendo con la calidad de reproducción que ofrece esta firma en las referencias conocidas hasta el momento. El hecho de ser piezas totalmente artesanales, la fecha de salida de este modelo, que aparecerá con la decoración "Camel", será el último trimestre del próximo año.Otro modelo mostrado y que será el próximo en aparecer trás el Troner "Alucona" será el Mercedes 1844K. DIcha referencia saldrá al mercado con la decoración del vehículo que a los mandos de Pep Vila participó en el Dakar 2007 y que podéis ver en la siguiente imágen. Por último el Tatra 815, otra bestia negra del desierto que completará las novedades de este fabricante en lo que respecta a la categoría de camiones. Para todos aquellos que sienten debilidad por el Dakar y especialmente por los camiones que en él participan, ya tienen varios motivos para empezar a ahorrar. El 2008 vendrá de la mano de DesertSlot con motivos suficientes para tener nuestro corazoncito Dakariano más cerca de las dunas.

"A bordo" del Touareg de Desert Slot.

Aprovechando que el Raid se incluía por primera vez en el Campeonato de España de Slot celebrado en Igualada, Raidslotworld se desplazó hasta el racinto ferial de dicha localidad para ver in situ los tres tramos que la escudería portuguesa JPRacing había preparado para la disputa de dicha prueba patrocinada por PowerSlot, así como la participación de los pilotos que correrían durante la jornada del domingo.
Si bien en un principio la inscripciones fueron algo escasas, la acertada decisión de permitir inscribirse en la prueba durante los días de competición hizo que se pasara de 35 a unos 70 pilotos.
A pesar de mi papel de visitante, la invitación de DesertSlot de salir con uno de sus Touareg recién llegado de disputar un par de pruebas en la comunidad de Madrid, era una oportunidad perfecta para probar sobre el terreno el comportamiento dinámico del chasis “Desert Oasis P086” que próximamente se pondrá a la venta.Así que inicio el primer tramo y a los pocos metros recorridos me cercioro que el vehículo no tiene bajos y va algo frenado. Paramos y observamos un fallo en la amortiguación. Decidimos penalizar y arreglar el problema. Una vez solucionado, gas a fondo y afronto de nuevo el tramo. Voy familiarizándome con el mando prestado y sus reglajes. El comportamiento del vehículo es muy noble y las dunas del primer tramo las supera sin rechistar y a un ritmo alto. Finalizado dicho tramo observo un cierto movimiento de izquierda a derecha en el brazo basculante, como si no fuera bien agarrado. Cesar Labarga, diseñador del chasis, me comenta que ese movimiento está pensando para absorber mejor las irregularidades del terreno.El segundo tramo se inicia con una bajada que lleva a una zona zigzag compuesta por curvas interiores colocadas de izquierda a derecha que pasamos a un ritmo alto y sin el más mínimo problema. Es hora de superar las dos grandes dunas que reinan en este tramo y solo es posible con decisión, el chasis supera ambos desniveles correctamente aunque aprecio cierta falta de motricidad achacable posiblemente al motor, un NC5 con escasa potencia que nos obliga a correr con 16 voltios y al hecho de llevar el mismo diámetro de poleas en ambos ejes que se traduce en una falta de motricidad en el tren delantero. El tercer tramo es el único construido con pistas SCX y la falta de grip es la mayor dificultad. El vehículo no deja de ir de lado e incluso con alguna rueda trasera por fuera de la pista. Esto no es un problema ya que el buen trabajo del brazo basculante hace que en ningún momento la guía pierda contacto con el carril, Llega el momento se superar un par de oasis con el agua más “dura” que el propio plástico, una pequeña duna y una larga recta con una duna muy elevada. El poco grip hace que el coche se balancee al afrontar la subida y acaba impactando en el suelo. De nuevo en pista, el Touareg no ha sufrido ningún desperfecto salvo en la carrocería lo que demuestra la robustez del conjunto.
Finalizo el tramo y mi participación.
Si algo se destaca en este chasis es la sencillez a la hora de realizar su puesta a punto derivada de un buen trabajo en el momento de realizar su diseño y su relación calidad precio. Los defectos que hemos encontrado son fácilmente solucionables amoldando la relación, lastre, poleas,etc., a nuestra forma de pilotar, La base es más que buena por lo que podemos conseguir fácilmente un T-3 apto para afrontar cualquier raid con serías opciones de estar en la zona alta de la clasificación a un precio muy competitivo.
Raidslotworld quiere agradecer a José Maria Perez y Cesar Labarga, ambos de Desert Slot, las facilidades dadas para la realización de esta prueba. Gracias amigos.

Lista la caja definitiva del Pegaso Troner de "Desert Slot"

Como muchos sabréis, la producción del Pegaso Troner de Desert Slot tuvo que pararse por el afán de esta firma por dar la máxima fidelidad a la hora de reproducir un modelo. Tras cerciorarse que había un fallo en la caja de dicho camión, se volvió a diseñar y ahora ya está lista para su reproducción, como pudo verse en el pasado ForoSlot de Madrid, así que en breve ya podremos gozar de esta auténtica maravilla.

Primeras imagenes del Cordoba Dakar de "Desert Slot".

Os presentamos las primeras imágenes de la próxima referencia de la firma Desert Slot, el Seat Cordoba Dakar que a los mandos del Jaume Aragall, participó en dicho raid. Como podéis apreciar, la cálidad de reproducción sigue estando a un altísimo nivel al igual que el resto de referencias de este fabricante. El trabajo es limpio, no hay rebabas ni zonas a lijar. La carrocería está en su fase master a falta de colocar las branquias traseras, tomas de aire laterales y el alerón trasero. Mecánicamente hereda el diseño del chasis "Desert Oasis P086" que monta el Touareg de esta firma pero con una batalla más corta. Desert Slot espera tener este proyecto finalizado para la campaña de Navidad, aunque no descarta tener alguna muestra en el próximo Salón del Hobby, fecha en la que podremos ver los tan esperados Troner con la caja rectificada. El modelo saldrá a la venta con la decoración del equipo "Epsilon" que podéis ver en estas imágenes.