jueves, 30 de diciembre de 2010

De regreso.

Hola a todos,
Como habréis podido comprobar, desde hace unos dos meses Raidslotworld ha estado en una situación, digamos, de barbecho, sin entradas desde la publicación de los resultados del último Campeonato de España de Slot.
No penséis que he abandona la travesía hacia el lago Rosa, sigo ahí, pero hay momentos temporales en los que razones profesionales diversas obligan a estar en otros lugares, en otras obligaciones y apenas ofrecen un resquicio para el disfrute de nuestros pequeños desiertos.
Con el inicio de un nuevo Dakar, Raidslotworld se incorpora de nuevo a la caravana para informar de todo aquello relacionado con esta modalidad del slot.
A modo de avance, comentar que el reglamento deportivo y técnico no recibirá ningún cambio y seguirá con el mismo articulado un año más e informar que el raidslot no descansa y que en breve tenemos la primera prueba del año que se disputará en las instalaciones aragonesas de ZZSlot, el "ZZ-Dakar".


Todos los interesados podéis consultar su web donde encontraréis toda la información del evento a través de este enlace: ZZ-DAKAR

Feliz travesía 2011.

David Airob

lunes, 1 de noviembre de 2010

Resultados Finales del Campeonato de España de Raidslot. Faro y Serrat vencen en 1:32 y 1:24.


Albert Faro en 1:32 y Andreu Serrat en 1:24 se han proclamado Campeones de España de raidslot tras la disputa del XV Campeonato de España de Slot celebrado en Igualada durante este largo fin de semana.
Con una inscripción final de 211 vehículos, han sido los prototipos T3 quienes han tomado el protagonismo de la prueba en la escala menor. El potencial del piloto tarraconense y su proto de elaboración propia le ha valido este merecido triunfo seguido a 115 pistas por otro de los protagonistas de esta edición, un Pol Garcia de Dream Slot que, además de conseguir este subcampeonato, vencía en otras tantas modalidades como la subida en cuesta y la 12 horas endurance, haciendo podium en rally tanto 1:32 como 1:24. En tercera posición se ha clasificado su compañero de escudería David Cenalmor a 268 pistas del segundo clasificado. ambos pilotos participaron a bordo de monturas Balanzer.
Cuarta posición para David Airob y su Kamaz con mecánica PSR revalidando el título conseguido el año pasado en la categoría de camiones.
En cuanto al resto de categorías, victoria para Macià Coll de Dream Slot Cat entre los T1, Oriol Capdevila de RCt Vallés en T2, Carles Martinez de PSR-Raidslotworld en el trofeo Mas Slot T3 ECO, Albert Vidal de Tamaslot en infantiles y Eulalia Carrasco de Gass entre las féminas.

El Audi TT de Serrat en la última especial.

En lo que referente a la escala mayor, el piloto de PSR-Raidslotworld Andreu Serrat estrenaba su nuevo Audi TT Buggy-PSR con un merecido título nacional seguido de Albert Ranera de Cric-Crac con Range Rover a 356 pistas cerrando el podium de honor David Airob con su Mitsubishi Pajero a 123 pistas del segundo clasificado. Una escala que una vez más permitió ver grandes trabajos de decoración.

El Toyota de José Luis Perales.


Os dejamos con las clasificaciones y os emplazamos hasta el próximo número de la revista Mas Slot donde podréis leer un extenso reportaje del Campeonato.

¡¡Felicidades a todos los campeones!!


Clasificación General TopTen 1:32:

1º Albert Faro /Slot Club Tarragona/ T3 / 16.712 pistas
2º Pol Garcia /Dream Slot CAT/ T3 / 16.597 pistas
3º David Cenalmor /Dream Slot Cat/T3/ 16.329 pistas
4º David Airob / PSR.Raidslotworld / T5 / 16.297 pistas
5º Rafa Esteban / Almodeli / T3 / 16.278 pistas
6º Filipe Pires / ASS, Slot Madeira/ T3 / 16.244 pistas
7º Albert Ranera / Cric- Crac/ T3 / 16.179 pistas
8º Javier G. Gonzalez / A fondo / T3 / 16.058 pistas
9º Marc Garcia / DreamSlot Cat / T3 / 15.906 pistas
10º Aleix Osed / ReuslotShop/ T5 / 15.884 pistas

Clasificación General TopTen 1:24:

1º Andreu Serrat / PSR- Raidslotworld / 16.620 pistas
2º Albert Ranera / Cric-Crac / 16.264 pistas
3º David Airob / PSR-Raidslotworld / 16.141 pistas
4º Ignasi Berenguer / AEO Sport / 16.050 pistas
5º David Cenalmor / DreamSlot Cat / 16.014 pistas
6º Andrés Panceiras / Esc. Vilaboa / 15.966 pistas
7º Jordi Zurita / MSC-Cric-Crac / 15.717 pistas
8º Ricard Vicente / PSR-Raidslotworld / 15.477 pistas
9º Maurici Canongia / Llum-Llamp / 15.461 pistas
10º Joan Canongia / Llum-Llamp / 15.442 pistas

Ranera conseguía el subcampeonato 1:24 con este Range.

T1-Ninco
1º Macià Coll / DremSlot Cat / 14.674 pistas
2º David Martín / Knet Slot / 14.605 pistas
3º Adrà Palomar / SCM / 14.472 pistas

T2-Serie lastrados
1º Oriol Capdevila /RCT Vallés / 15.405 pistas
2º Albert Faro / Slot Club Tarragona / 15.255 pistas
3º Marcel Duran/ -------- / 15.130 pistas

T3-Prototipos
1º Albert Faro /Slot Club Tarragona/ 16.712 pistas
2º Pol Garcia /Dream Slot CAT/ 16.597 pistas
3º David Cenalmor /Dream Slot Cat/ 16.329 pistas

Airob revalidaba título en T5 con este Kamaz.

T5- Camiones
1º David Airob / PSR.Raidslotworld / 16.297 pistas
2º Aleix Osed / ReuslotShop / 15.884 pistas
3º J.C. Estebanez/ Tim Comarca / 15.873 pistas

T6 1:24
1º Andreu Serrat / PSR- Raidslotworld / 16.620 pistas
2º Albert Ranera / Cric-Crac / 16.264 pistas
3º David Airob / PSR-Raidslotworld / 16.141 pistas

T3 ECO Trofeo Mas Slot
1º Carles Martinez / PSR-Raidslotworld / 14.616 pistas
2º Francisco Hernández / --------- / 13.726 pistas
3º Carlos Ayala / A Fondo / 13.517 pistas

Damas
1º Gemma Espin / SCM / 13.501 pistas
2º Eulalia Carrasco / GASS / 12.712 pistas
3º Marisa Martinez / ----- / 12.598 pistas

Infantil
1º Pol Mestre / DreamSlot Cat / 13.415 pistas
2º Albert Vidal / TamaSlot / 12.700 pistas
3º Ignacio Andreu / ASP-14 / 12.571 pistas

sábado, 30 de octubre de 2010

Campeonato de España de RaidSlot 2010


Durante este fin de semana, se está celebrando en Igualada la XV edición del Campeonato de España de Slot en todas sus modalidades.
En esta ocasión ha sido la escudería barcelonesa Dream Slot la encargada de organizar la prueba de raidslot. Siguiendo sus ya característicos cuatro primeros tramos en forma de circuito, las especiales 5,6,7 y 8 han sido diseñadas en dos tramos individuales de distintas características técnicas.
Un campeonato que reúne a los mejores pilotos de cada modalidad y que convierte la cita igualadina en todo un referente.

Especiales 5 y 6.

Mucha participación de vehículos 1:24 que con su belleza y espectacularidad, colorean de forma especial los parques cerrados.


Destacar la novedad de Slot Live y PSR en esta escala, el nuevo Audi TT Buggy que de la mano del piloto de PSR-Raidslotworld Andreu Serrat encabezaba la clasificación general en el momento de cerrar esta crónica seguido de su compañero de escudería David Airob y su Kamaz, cerrando el podium provisional Albert Ranera con Range Rover T6 .


La competición finalizará el próximo lunes así que todavía restan muchos pilotos por participar aunque ya se han podido ver auténticas y atrevidas bellezas rodantes como este camión articulado de la familia Grau, y es que ¿quién dijo miedo?


En Igualada también hemos podido ver en el stand de la revista Mas Slot algunas creaciones de Manel Espallargas como el preciosos Citroen BipBip, así como algunos Porsche 911 todos ellos a escala 1:24.



También estaba presente el nuevo camión de la factoría Maralic mecanizado con el nuevo chasis PSR destinado a camiones de tres ejes. Una reproducción que reúne belleza y altas prestaciones.


Cargados de nostalgia, Mas Slot mostraba algunas unidades de su colección "Dakar Mitiques" a escala 1:32 como este Mercedes y este Porsche que podéis ver en las siguientes imágenes.



Os emplazamos hasta el próximo artículo donde ya tendremos los resultados finales del Raid.

viernes, 29 de octubre de 2010

Buggy Audi TT Dakar 2009 1:24.


Slot Live junto a PSR presentan esta novedad para raidslot 1:24. Se trata del Audi Buggy TT que participó en el Dakar 2009. Realizado en resina de alta calidad y con muy ligera, estará a la venta en el stand que Mas Slot tendrá en el Campeonato de España de Slot que se celebrará este fin de semana en Igualada en un kit compuesto por carrocería, calcas completas, cristales de lexan y pilotos de resina.

jueves, 7 de octubre de 2010

Comunicado PSR


PSR comunica a todos los raiders que durante la celebración del próximo Campeonato de España en Igualada pondrá a disposición de los pilotos los chasis PSR para Raid en tres diferentes y muy ventajosas opciones de adquisión.

PSR con esta iniciativa quiere hacerse eco del momento económico que está pasando el total del país y que por descontado nuestro hobby se vé afectado en buena parte. Es por esto que PSR entiende que los costes de mantenimiento de nuestro hobby resulten un tanto dolosos a nuestra economía y ha optado por esta fórmula puntual.

Estarán a disposición de quien lo desee en el stand de Más Slot durante la celebración del Campeonato.

Estas opciones serán las siguientes:

OPCION I – OUTLET
Se podrán conseguir una serie de chasis de versiones anteriores a las últimas editadas a un precio realmente interesante.

OPCION II – FIDELIZACIÓN
Esta posibilidad va dirigida a aquellos pilotos que ya disponiendo de alguno de nuestros chasis deseen adquirir otra u otras unidades a unos precios muy ventajosos. Tan sólo se podrán adquirir un máximo de dos unidades por unidad presentada.

OPCION III – PLAN RENOVE
Esta opción es otra variante con la que podemos llegar a adquirir la unidad que deseemos siendo para ello necesario la APORTACION de un chasis PSR.


Deseando sea de vuestro interés esta iniciativa, esperamos vuestra decisión sobre la opción que más os interese.
Se poden optar a todas o a una de las opciones referidas indiferentemente.

lunes, 4 de octubre de 2010

Resultados "II Baja Horta" 2010.

Durante los dos últimos fines de semana se ha celebrado en Barcelona la segunda edición de la “Baja Horta” organizada por la escudería Slot Culb Horta que tan buen sabor de boca dejó el año pasado organizando su campeonato de raidslot.
Con una organización sin fisuras, SCH había preparado para esta ocasión cuatro tramos dobles muy equilibrados que fueron muy del agrado de todos los participantes.


Bajo una nutrida inscripción de 149 vehículos, el piloto de El Sot Albert Ranera no dejaba títere con cabeza y se imponía en la General del raid copando las dos primeras posiciones con su Hummer T3 y su Range T6TT con mecánica PSR. Ranera era el único piloto que llegaba al listón de las 20.000 pistas gracias a su Hummer. La tercera posición de la general era para Marc Balanza que aupaba su Dodge-Balanzer T3 hasta el podium de honor de la prueba.

En camiones, David Airob estrenaba su Kamaz con una victoria de categoría y una cuarta plaza en la general.
David Cenalmor conseguía colocar el primer T6 Sport clasificado dentro del TopTen de la prueba alcanzando la 8ª posición.
En el “territorio SCM”, o sea los T1, los máximos protagonistas de esta categoría volvían a copar las primeras posiciones. Así Adrià Palomar vencía seguido de José Marcos.

El T1 es territorio SCM.

En lo que respecta al T2, triunfo de Juanjo Tiscar de El Sot seguido por un Jordi Sánchez que conseguía encaramar hasta dicha posición uno de los Lancer de Avant Slot demostrando así el potencial de este nuevo modelo.
Os emplazamos al próximo número de Mas Slot donde podréis leer un extenso reportaje de la prueba.

El Kamaz de Airob en plena trialera.

Clasificación General Top Ten:
-1º Albert Ranera/Hummer/T3/ El Sot / 20.040 pistas
-2º Albert Ranera/Range/T6TT/ El Sot / 19.383 pistas
-3º Marc Balanza/Dodge/T3/DreamSlot-Balanzer/ 19.383 pistas
-4º David Airob/Kamaz/T5A/PSR-Raidslotworld/ 19.024 pistas
-5º David Cenalmor/Protruck/T3/Dream Slot-Balanzer/18973 pistas
-6º Josep Girbau/Hummer/T3/Guipol Team/ 18.940 pistas
-7º David Airob/MAN/T5B/PSR-Raidslotworld/ 18.863 pistas
-8º David Cenalmor/Ferrari/T6Sport/DreamSlot-Balanzer/ 18.737 pistas
-9º Josep Badell/Hummer/T3/Slot Sitges/ 18.607 pistas
-10 Francesc Garcia/Porsche/T6Sport El Sot/ 18.592 pistas

T1 (Trofeo La Caixa)
-1º Adria Palomar/Bowler/ SCM / 17.391 pistas
-2º Jose Marcos/ Bowler/ SCM / 17.317 pistas
-3º David Martín/ Bowler/ Knet Slot/ 17.231 pistas

T2 (Trofeo Mospmis)
-1º Juanjo Tiscar/Peugeot/ El Sot/ 17.982 pistas
-2º Jordi Sánchez/Lancer/Mamuts/ 17.559 pistas
-3º David Martín/ Peugeot/ KnetSlot/ 17.520 pistas

Nissan T3 de Ramón Quer.


T3 (Trofeo Balanzer)
-1º Albert Ranera/Hummer/El Sot / 20.040 pistas
-2º Marc Balanza/Dodge/DreamSlot-Balanzer/ 19.383 pistas
-3º David Cenalmor/Protruck/Dream Slot-Balanzer/18973 pistas

T4 (Trofeo Avant Slot)
-1º Ramon Quer/Suzuki/Slot Sitges/ 15.519 pistas
-2º Miquel Bonavida/ Suzuki%Club Slot Horta/ 14.633 pistas
-3º Gerard Bonavida/Suzuki/ ClubSlot Horta/14.454 pistas

El MAN de Estabanez en la última especial.

T5A (Trofeo P.S.R.)
-1º David Airob/Kamaz/PSR-Raidslotworld/ 19.024 pistas
-2º Joan Carles Estebanez/MAN/Slot Sitges/ 18.156 pistas
-3º Marc Balanza/Mercedes/Dream Slot.Balanzer/ 18.071 pistas

T5B (Trofeo Scalextric)
-1º David Airob/MAN/PSR-Raidslotworld/ 18.863 pistas
-2º Ricard Vicente/MAN/PSR-Raidslotworld/ 17.361 pistas
-3º Agust Ortoll/MAN/Club Slot Horta/ 17.039 pistas

T6TT (Trofeo Mas Slot)
-1º Albert Ranera/Range/ El Sot / 19.383 pistas
-2º David Canet/ FORD/ CBSlot/ 17.716 pistas

T6Sport (Trofeo Raid Slot World)
-1º David Cenalmor/Ferrari/Dream Slot-Balanzer/ 18.737 pistas
-2º Francesc Garcia/Porsche/ El Sot/ 18.592 pistas
-3º Jordi Sánchez/ Ferrari/ Mamuts / 18.212 pistas

T1 INFANTIL (Trofeo Ninco)
-1º Pol Mestre/Bowler/Dream Slot/ 16.608 pistas
-2º Eduard Cartaña Jr./Bowler/Slot Club Horta/ 15.917 pistas
-3º Marc Mateo/Bowler/ Egara Slot/ 15.405 pistas

T1 DAMAS (Trofeo Hobby Slot)
-1º Gemma Espin/Bowler/ SCM / 15.931 pistas
-2º Marisa Martinez/ Bowler /Pis Slot / 15.109 pistas
-3º Gloria Cano/ Buggy/ SCM / 14.582 pistas

viernes, 1 de octubre de 2010

Mitsubishi Lancer Racing "Carlos Sousa" Dakar 2010.

Los suscriptores de la colección Dakar-2 de la revista Mas Slot no tendrán que esperar a la versión Repsol oficial que saldrá proximamente a la venta para disponer de una referencia racing de este modelo.
Ya se esta enviando esta nueva referencia de la colección. El Lancer de Avant Slot utilizado por el portugués Carlos Sousa y su copiloto Matthieu Baumel en el Dakar 2010 consiguiendo una meritoria sexta posición final.


Una decoración sobria que hará las delicias de los aficionados al raidslot. Que mejor que observarlo a través de estas imágenes.



martes, 21 de septiembre de 2010

Durante los próximos dos fines de semana se celebrará la segunda edición de la Baja Horta organizada por el Club Slot Horta.
Con un total de 8 categorías y bajo el reglamento "Raidslotworld", todos los interesados pueden obtener la información necesaria de este evento a través del siguiente enlace: BAJA HORTA

martes, 14 de septiembre de 2010

Proto Jules de KuxkuModels. Todo un lujo.

En breve ya estará a la venta la primera referencia de Kuxkumodels. Un fabricante que se adentra en el mundo del raidslot con este peculiar modelo, fruto de meses de trabajo, con unos acabados que lo elevan a otra dimensión con sus más de veinte piezas de fotograbado, otra tantas de metal blanco cromado, así como unos neumáticos realizas en goma de alta calidad que imitan el dibujo real de los vehículos del Dakar de los ochenta.
A pesar de su estética, Kuxkumodels no ha olvidado la parte dinámica ofreciendo un chasis que incorpora un brazo basculante que permitirá al vehículo superar todos los obstáculos que encuentre en pista.
Eso si, para ello deberemos ser muy, pero que muy valientes ya que su precio puede condicionar el contacto del vehículo con la pista. Todos aquellos que quieran poseer una de las trecientas unidades numeradas que se realizarán, tendrán que abonar 275 Euros más los gastos de envío.


El vehículo va presentado en un diorama Dakariano e incorpora un texto explicativo del porqué del proyecto real de Proto Jules.
Tras esta referencia de Kuxkumodels, vendrán más ya que la idea de este fabricante es hacer dos lineas, Raid Series y Endurance Series.
Para cualquier duda, podéis poneros es contacto con kuxkumodels mandando un mail a la dirección kuxkumodels@yahoo.es






sábado, 4 de septiembre de 2010

Probamos el Mitsubishi Lancer.


Tras el parón veraniego, retomamos de nuevo el pulso de la competición y para ello que mejor que probar el nuevo Mitsubishi Lancer de Avant Slot.
Mucho se ha dicho ya de las excelencias estéticas de este modelo así que no me alargaré sobre este tema e iré directamente a la prueba dinámica.
Lo mejor es empezar de cero, vamos, probando en primer lugar el coche estrictamente de serie sin ninguna modificación.
Nos dirigimos a las instalaciones que Slot & Rol tiene en El Prat de Llobregat para probar nuestra unidad en el tramo permanente de raidslot.
Con un trazado bastante técnico, sus casi 30 segundos para realizar una vuelta dan fe de un tramo muy válido para hacer este tipo de test por su diversidad de curvas, obstáculos y desniveles.
Todo y considerar que la dureza de los muelles de la amortiguación de serie es excesiva, probamos el vehículo al cual solo le hemos abierto un poco las trencillas para un mejor contacto eléctrico.
Rápidamente comprobamos, al abordar los primeros obstáculos, que vamos por mal camino. No hace falta seguir. Sustituimos los cuatro muelles de serie por los que lleva el camión de la misma marca. Estos son mucho más blandos y seguro que beneficiará la dinámica del vehículo. Aprovechamos para soltar un poco los tornillos que unen el chasis con la carrocería. La basculación es perfecta.
Regresamos al tramo. Los cambios efectuados se notan rápidamente y ahora el Mitsubishi supera sin ningún problema los obstáculos Ninco que tiene la pista. Regulamos la fuente a 12 voltios y empezamos a rodar. Nos cuesta realizar una vuelta sin salirnos debido al trabajo del brazo basculante que hecha en falta algo más de fuerza de muelle y tiende a perder carril.
No tardamos en cerciorarnos de un defecto heredado del quad de la misma marca. El brazo basculante tiene excesiva anchura en su parte central y esa característica pasa rápidamente factura y cualquier obstáculo cercano al carril escupe el brazo de la guía hacia arriba. Es más, los obstáculos colocados en curvas deben ser abordados como un compás, sin cruzar el vehículo ya que sino corremos el mismo peligro, tal y como podemos ver en la siguiente imagen.


Lo mismo ocurre si perdemos la zaga por fuera de la pista en un trazado exterior. La arista de la misma vuelve a producir el mismo problema perdiendo la guía todo contacto con el carril.

Un simple obstáculo Ninco colocado en una curva, con su parte más alta próxima al carril, puede convertirse en un auténtico quebradero de cabeza a causa de la anchura central del brazo basculante.



Advertidos de este problema, empezamos a rodar completando vuelta tras vuelta. Notamos un serio problema de frenada del conjunto. A pesar de una relación 27/28 en las coronas, ni colocando el freno del mando al máximo conseguimos parar el vehículo cuando queremos, pero este es un mal menor y de fácil solución. El vehículo se deja llevar correctamente y es divertido. Recordar que lo estamos probando de estricta serie solo con el cambio de los muelles de la amortiguación por unos más blandos del mismo fabricante.
Los neumáticos van bien, aunque el poco peso del conjunto y la potencia del motor hacen que al dar gas el vehículo no traccione todo lo bien que quisiéramos pero consideramos que una vez lastrado podremos solventar el problema.
Poco a poco nos hacemos a él. Finalmente conseguimos un mejor crono de 30,17 seg.
No es un mal tiempo. El tramo es una especial donde rodar sobre los 27 segundos esta bastante bien, aunque los tiempos de los vehículos “pata negra” está por debajo de los 25 segundos.
¿Eso es mucho? Bueno, puede que si, pero la comparación es la de un vehículo estrictamente de serie, sin lastre ni puesta a punto alguna, con auténticas bestias del desierto. El objetivo sería bajar unos tres segundos por vuelta y situarnos en unos 27 seg.

Conclusión:
Tras finalizar este primer contacto, vemos en el Lancer una buena base para llegar a obtener un buen T2, T1 en la reglamentación de las Raid Series Madrid.
Para todo aquel que busque en él un vehículo para uso doméstico tendrá horas y horas de diversión. Si por contrario nuestro objetivo es la competición, deberemos realizar una severa puesta a punto sustituyendo algunos accesorios por otros de mayor calidad, variar relaciones o incluso el motor para conseguir esa falta de frenada que tiene este vehículo.
Su peso muy contenido favorece su dinámica y el trabajo del conjunto corona/piñón es suave y más que correcto.
Otra cosa será solucionar la excesiva anchura del brazo basculante pero ahí poco podremos hacer a menos que Avant Slot realice un nuevo molde, rediseñando esta parte del vehículo y lo venda como accesorio. No tengo ninguna duda que solucionado este problema estaríamos ante un vehículo vencedor pero esa anchura puede convertirse en un serio handicap a menos que rodemos en tramos sin obstáculos.
En un próximo artículo intentaremos evolucionar este vehículo para conseguir una mejora dinámica del conjunto.

domingo, 29 de agosto de 2010

Mas Slot Septiembre.

En el próximo número de la revista Mas Slot podréis encontrar entre otros reportajes:

• Alpine A310 de Avant Slot
• Lamborghini Murciélago Lightning de Ninco
• Mégane Trophy Lightning de Ninco
• Doran JE4 de FlySlot Cars
• McLaren M20 de Carrera
• Porsche 917/30 de Carrera
• Porsche 997 Lightning de Ninco
• Audi R8 LMS de Carrera

Completan la revista de Septiembre un reportaje del DS Witec, Slot de autor (Gubi no se resigna a dejar el 037 de Fly en la vitrina), los cockpits de VNC y la tienda Scorpio. Además de las Secciones habituales (La Pecera, Vuestros Trabajos, Más Slot Competición,..)

lunes, 16 de agosto de 2010

II Raid Alfata-Santa Susanna.


Durante los próximos días 3, 4, 5, 10, 11 y 12 de septiembre se celebrará la segunda edición del Alfata-Santa Susanna organizado por la escudería Slot Santa Susanna. Bajo el reglamento "Raidslotworld", se podrá participar con cuatro vehículos repartidos en los dos fines de semana aunque solo puntuarán los dos primeros. Habrán trofeos para los tres primeros clasificados de cada categoría que consistirán en vehículos conmemorativos de la prueba.
La inscripción se atenderá solo por teléfono llamando al 691 732 681 (Albert) para poder dar la hora en la que queráis participar con la mayor brevedad posible, una vez confirmada la hora se debera hacer el pago de la inscripción en la cuenta de la caixa nº (2100 4614 0922 0003 4816) poniendo como referencia vuestro nombre y categorías a correr. Se ira colgando la lista de inscritos en la web a medida que se vayan recibiendo los ingresos.
Os dejamos con algunas imágenes de la edición 2009.


La conducción desde un punto elevado de los dos primeros tramos fue un aliciente más de la prueba.

miércoles, 11 de agosto de 2010

Ferrari 308 GTB Baja Montes Blancos 85´.

Models Master acaba de lanzar al mercado este Ferrari 308 réplica del utilizado por Antonio Zanini en la Baja Montes Blancos 85. Uno de los modelos con mayor solera de la prueba aragonesa.
Con unos grandes acabados, tal y como podéis ver en las fotografías, el precio de esta vehículo es de 150 Euros y estará disponible a partir del próximo mes de septiembre. Podéis hacer vuestras consultas o pedidos escribiendo al mail: info@modelsmaster.com.
Una gran oportunidad para hacerse con la réplica a 1:32 de este histórico modelo.
Podéis visitar la web de este fabricante a través de este enlace: MODELS MASTER

martes, 10 de agosto de 2010

Con N de "KamaN"

Tal como anuncié en el artículo anterior, aquí podéis ver el resultado de las vacaciones. Como podéis ver se trata, casi casi, de un Kamaz pero se queda ahí. A falta de pan, buenas son tortas así que ante la falta de una reproducción del modelo ruso, decidí realizar este proto aprovechando la cabina de un camión de la marca Trumpeter, en concreto el que podéis ver en la foto, y la caja de un MAn de Avant Slot.
De ahí el nombre de "Kaman".

Las tomas de aire laterales pertenecen de la maqueta estática. Tiene una longitud unos 5 mm. mayor a un MAN de la firma madrileña. Está inspirado en el modelo de Kamaz que podeís ver en esta imagen.

Destacar y agradecer el trabajo realizado por Toni Garcia Armañac de Artecno Decals a la hora de realizar las calcas por encargo solo para este modelo. De él son el 95 % de todas las que podéis ver colocadas en el vehículo salvo las genéricas de Red Bull que ya las tenía, así como las de Novosti que las hice yo.





Los tapacubos de las llantas también pertenecen a la maqueta de Trumpeter, trabajados e introducidos en unas llantas PKS. El dorsal "501" es como tributo al gran Zar Chagin, vencedor del último Dakar.

Bueno espero que os guste. Y aunque no es un Kamaz, al menos nos recuerda a estos come dunas rusos a la espera que algún fabricante nos de una alegría el día menos insospechado. Espero estrenarlo pronto, con o sin humo.

 

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